北京车展 新能源
我国现在柴油紧缺，讲混合动力，混合动力还有一个成本的问题，生物乙醇这东西，我们又没有可能拿玉米做酒精，粮食太少，我们哪有那么多粮食。对待这点，我们只有期待技术突破，采用秸秆等非食用原料。
新能源技术之五：氢燃料
目前氢燃料的使用主要有两种途径，一是直接注入内燃机燃烧，一是通过燃料电池转化为电能驱动电机。
优点
:排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点
:氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。最后一个问题是最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。本届车展代表性车型
氢程搭载长安具备全球领先技术且已成功点火的增压中冷氢内燃机。在一次性加足燃料的情况下，巡航距离可达230km以上。质量功率比高达5.46千克/马力，0100km轻松进入6.5秒，最高速度更是突破了230km/h。这个性能在现今国产车里面也算是非常强大的。
它能够通过氢和氧混合产生高达88千瓦的电力来持续提供动力。同时具备的锂离子电池组也能产生最高达9千瓦时的电力能源，并提供最高可达60千瓦的动力来增强车辆的性能。它0到100公里的加速时间仅为8.5秒。provoq完全使用氢燃料时，可以行驶约450至480公里。若使用纯电池电力驱动，它则可以行驶32公里。各方观点
大家知道氢动力是最清洁、最好的动力，但我们参加通用活动的时候得到一个信息，这个技术从研发到单车成本高达五亿美金。另外也还有使用化学加氢站的问题。很多企业现在开始使用纯电力和铁电池这样的技术。
这次车展看氢能源的车不少，但主要集中在几个大品牌。国产做电动车的趋势也比较明显，各个企业都在推混合动力车，短时间内混合动力车还是最主要的方向。我个人感觉我们国家主推的是电动车，电动车比氢能源可能更现实一些。
从车展之前在网易汽车论坛里做的调查来看，有42.27%的网友对于氢动力的车比较感兴趣，这体现出国内消费者对这一技术还是非常关注的。
中国新能源汽车需政府更多扶持
由于混合动力车具备节能环保的优势，所以未来发展前景很好，但是要普及到中国的消费者，一方面需要汽车厂商降低成本，改良系统；另一方面需要政府出台优惠政策，让消费者在使用这一新能源车时省油又省钱。例如，美国国内收入局（irs）对购买通过认证的混合动力车实施优惠措施。一款1.5升排量的传统轿车，按照目前国内的车市行情价格不超过15万元。然而丰田1.5l普锐斯的价格却近30万元，同样使用93号汽油，一辆传统家用汽车行驶15万公里需要花费的燃油费用约为7.3万元；一辆混合动力汽车15万公里需要花费的燃油费用约为3.24万元，两者相差4万元左右，但混合动力车比传统车购车的成本贵近15万元。
日前，有业内专家在接受记者采访时一再表示，应该尽早把电动轿车上准生目录的事宜提上日程。他认为，目前电池技术的进步已基本解决了电池安全、污染以及储存量小等问题。他给记者计算，一般用车的话，百公里十升油，算下来，接近60元，电动轿车一般只需要10度电，不到10元钱。他还认为，明年燃油税开征是电动轿车发展的最大契机，以税率50％计算，百公里费用要增长到90元，电动轿车就更划算。不过，地方政府应该加强电动汽车基础设施建设，在停车场和小区设立电动轿车的充电设置，鼓励电动车早日进入城市。
后记：减少化石能源使用才能治本
无论采用哪一种形式的新能源，按照国内目前的绝大部分情况实际上都是在直接或者间接燃烧煤或者石油等化石燃料并且排放二氧化碳。现阶段国内汽车基本上无论使用什么燃料都只是改变了污染排放的地点和数量而已，要根本消灭污染，也许还有赖于原子能、太阳能等能源通过转化再以氢能或者电力来变成汽车上能够储存的能源（例如：核电站――电力分解水――氢能源），这才是治本的方法。
另外，伴随2008绿色奥运的到来，网易汽车频道有感于汽车尾气排放污染的日益严重，在2008北京车展举办之际开展环保车型评选活动。其目的在于向广大车友传播汽车环保技术的知识，提高车友们的环保意识。
专题制作：网易汽车频道车型组mattchan
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